• head_banner_01

ائر کنڈیشنگ کس طرح ٹھنڈا اور گرم کرنا زیادہ مہنگا ہے۔

وقت کی ترقی کے ساتھ ، کار ایئر کنڈیشنگ کار میں ایک ضرورت بن گئی ہے: آج ، آئیے دوستوں سے بات کریں کہ کون سا ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن یا ہیٹنگ زیادہ ایندھن پر مبنی ہے؟ جواب ریفریجریشن ہے۔

سردیوں میں کاریں گرم ہوا کا استعمال کرتی ہیں ، اور ایندھن کی قیمت بہت کم ہوتی ہے ، جو کہ بنیادی طور پر نہ ہونے کے برابر ہے۔

جب کار ایئر کنڈیشنر کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے تو اس پر زیادہ تیل خرچ ہوتا ہے ، کیونکہ کار کے ایئر کنڈیشنر کی طاقت جب یہ ٹھنڈا ہوتا ہے تو انجن کی آؤٹ پٹ پاور کا تقریبا 10 10 سے 15 فیصد ہوتا ہے۔ اس مسئلے کو تفصیل سے بیان کرنے کے لیے ، میں ایئر کنڈیشنگ ہیٹنگ اور کولنگ کے کام کرنے والے اصولوں کا تجزیہ کرکے نتائج اخذ کروں گا۔ پرانا لوہا ، دور مت جاؤ ، نیچے دیکھتے رہو۔

ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ کا اصول کیا ہے؟

سب سے پہلے ، ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ کا اصول یہ ہے کہ انجن کولینٹ کو ہیٹ ایکسچینجر میں بہنے دیا جائے ، اور پھر گرم ہوا کو اڑانے والا کار میں اڑا دیتا ہے۔

ایئر کنڈیشنر کے ذریعے اڑنے والی گرم ہوا انجن سے پیدا ہونے والی حرارت سے آتی ہے۔

سیدھے الفاظ میں ، ایئر کنڈیشنر کی "گرم ہوا" گرمی کا ذریعہ فراہم کرنے کے لیے انجن کولنٹ پر انحصار کرتی ہے ، اور پھر ایئر کنڈیشنر کا پنکھا اس حرارت کو کار میں اڑا دیتا ہے۔

جیسا کہ میں نے اوپر کہا ، گرم ہوا کا اصول یہ ہے کہ اڑانے والا کار میں گرم ہوا اڑا دیتا ہے ، لیکن اڑانے والے کی طاقت بہت کم ہوتی ہے ، اس لیے اس کے ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر نہ ہونے کے برابر ہوتی ہے۔

لہذا ، ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ جب سردیوں میں کار کو گرم کیا جاتا ہے تو اس کے ایندھن کی کھپت بہت کم ہوتی ہے ، یا بنیادی طور پر نہ ہونے کے برابر ہوتی ہے۔ ہیٹر آن کریں اور A/C بٹن دبائیں ، ایندھن کی کھپت بڑھ جائے گی۔

جب آپ ہیٹر آن کرتے وقت A/C بٹن دبائیں گے تو کار کا ائر کنڈیشنگ کمپریسر ہمیشہ کام کرے گا۔

آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کی اکثریت انجن سے چلتی ہے ، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت اور انجن کا بوجھ بڑھ جاتا ہے۔ شمال کے سرد علاقوں میں ، گرم ہوا کو آن کرنے سے ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

ایسے دوست بھی ہیں جو شمال میں ٹھنڈے علاقوں میں رہتے ہیں ، یہاں تک کہ اگر ہیٹر آن ہو اور A/C بٹن نہ دبایا جائے تو وہ محسوس کر سکتے ہیں کہ ایندھن کی کھپت بڑھ گئی ہے۔ کیا ہو رہا ہے؟

کیونکہ سرد شمال میں ، درجہ حرارت نسبتا low کم ہوتا ہے ، اس لیے جب گاڑی کے پانی کا درجہ حرارت مقررہ قیمت سے کم ہو ، انجن کے کام کرنے والے درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے ، کار کمپیوٹر معمول کے کام کو برقرار رکھنے کے لیے فیول انجیکشن کے حجم میں اضافہ کرے گا۔ انجن کا درجہ حرارت

یہ کہنے کے مترادف ہے ، میں پہلے ہی بہت ٹھنڈا ہوں ، اور آپ کو میری کچھ گرمی دور کرنی پڑے گی ، پھر مجھے بعد میں کچھ گرمی حاصل کرنے کے لیے جگہ ملنی چاہیے ، یا میں خود کیسے رہ سکتا ہوں۔

لہذا ، اس معاملے میں ، گرم ہوا کو آن کرنے سے ایندھن کی کھپت میں واقعی اضافہ ہوگا۔

آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن کا اصول کیا ہے (1) کمپریشن کا عمل۔

جب انجن کمپریسر کو چلانے کے لیے چلاتا ہے ، کمپریسر کم درجہ حرارت ، کم دباؤ والی ریفریجریٹر گیس کو بھاپنے والے کے آؤٹ لیٹ پر چوس لیتا ہے ، اسے ہائی ٹمپریچر ، ہائی پریشر گیس میں کمپریس کرتا ہے اور اسے کمپریسر سے خارج کرتا ہے۔ (2) گاڑھا کرنے کا عمل (ایکسوتھرمک) اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کی سپر ہیٹ ریفریجریٹ گیس کنڈینسر میں داخل ہوتی ہے ، اور دباؤ اور درجہ حرارت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ جب گیس کا درجہ حرارت 40 ~ 50 ° C تک گر جاتا ہے تو ، ریفریجریٹ گیس مائع ہو جاتی ہے ، اور ایک ہی وقت میں بڑی مقدار میں حرارت خارج ہوتی ہے۔

(3) توسیع کا عمل (تھروٹل) مائع ریفریجریٹر رسیور ڈرائر میں بہنے کے بعد ، رسیور ڈرائر میں نمی اور نجاست کو ہٹا دیا جاتا ہے ، اور پھر پائپ لائن کے ذریعے توسیع والو میں بہتا ہے۔ زیادہ درجہ حرارت اور دباؤ والا ریفریجریٹر مائع توسیع والو ڈیوائس سے گزرنے کے بعد حجم میں بڑھتا ہے ، اور دباؤ اور درجہ حرارت میں تیزی سے کمی آتی ہے ، اور اسے ایکسٹینشن والو سے دھند میں خارج کردیا جاتا ہے۔ (4) کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا دھواں ریفریجریٹ بخارات کے عمل کے دوران بخارات میں داخل ہونے کے بعد ، بخارات کی دیوار کی سطح ہوا کی حرارت کو جذب کرتی ہے اور بخارات کی سطح کے ارد گرد ہوا کو گرم کرتی ہے کار میں. بنانے والے کی کارروائی کے تحت ، کار میں ٹھنڈی اور گرم ہوا کنویشن کو تیز کرتی ہے ، جو ایئر کنڈیشنر کے ریفریجریشن اثر کو بہتر بناتی ہے۔ ریفریجریٹ بخارات گرمی کو جذب کرنے اور بخارات میں بخارات بننے کے بعد دوبارہ کمپریسر کے ذریعے چوس لیا جاتا ہے ، اور پھر مذکورہ بالا عمل دہرایا جاتا ہے۔

آج کا اہم نکتہ یہ جاننا ہے کہ آٹوموبائل ایئر کنڈیشنر میں ریفریجریشن کا کلیدی جزو "کمپریسر" ہے ، جو انجن سے چلتا ہے۔

اور ہم عام طور پر A/C بٹن دباتے ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ ایئر کنڈیشنر کمپریسر کام کرنا شروع کردیتا ہے ، اور پھر ایئر کنڈیشنر ٹھنڈی ہوا نکال سکتا ہے ، اور اس صورت میں ، یہ لامحالہ آٹوموبائل ایندھن کی کھپت اور انجن کے بوجھ میں اضافے کا سبب بنے گا۔ .

کمپریسر کار ائر کنڈیشنگ سسٹم میں توانائی استعمال کرنے والا آلہ ہے!

کیونکہ آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ کی ٹھنڈک کے دوران طاقت انجن کی پیداوار کی طاقت کا تقریبا 10 10 سے 15 فیصد ہے ، اور جریدے میں "ہلکی مسافر گاڑیوں کی ایندھن کی کھپت پر ایئر کنڈیشنگ کے اثرات پر تجرباتی تحقیق" کے جریدے میں ائر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی ، یہ بھی ذکر کیا گیا ہے کہ ائر کنڈیشنگ کی طاقت ریفریجریٹڈ ہے۔ کھپت کا تناسب۔


پوسٹ ٹائم: اکتوبر 08-2021۔